农业

棉花案例研究

挑战

棉花是我国的建国商品之一, 已经长大, 加工过的, 出口了几个世纪. 为了在最高水平上表现, 棉花托运人的经验和专业知识充满了知识和细微差别. 选择转发合作伙伴时, 这些托运人期望技术水平保持一致, 灵活性, 以及在不断变化的环境中提供解决方案的毅力.

最近, 最大的收获量从德克萨斯州向中南部和东南部地区的迁移带来了重大挑战, 因此需要新的基础设施和运营策略. 当时，棉花行业已经在处理仓库向EWR(电子仓库收据)的过渡。, 挑战船舶和港口时间表, 分批装运, 缺乏设备和底盘, SSL运输合同不足, non-USDA-compliant仓库, 等. 因此，滞期费和滞留费增加的风险已成为当务之急.

解决方案

考虑到杜纳万特作为世界上最大的棉花商人的历史, 这个经验丰富的, 利基行业是我们的基因. 因此，我们必须学习我们的立国之本，把我们的遗产转变成一个托运人的思维方式. 在Dunavant要, 无论行业或障碍, 我们把它作为我们个人的挑战，克服任何障碍，成功地执行客户发货. 

特别是在棉花世界, 为了应对最近的航运短缺, 我们采取了以下措施:

• 创建从中南部和东南部的货运和多式联运路线

• 维护数据库，与仓库保持沟通，及时获取植物检验信息

• 建立一个流程来跟上ssl的不断变化和更新，以确保我们的客户和货运承运人及时收到最新信息，以根据需要进行调整

• 保持与ssl的流畅沟通，允许我们在可能的情况下请求备用仓库和底盘位置

• 提供亚游会合同替代方案(作为无船承运人)的地点或路线，可能不包括在托运人自己与ssl的合同中

• 对从不合格仓库出货的货物进行尾板检查

• 实施可靠的应急流程

结果

通过透明, 信任, 详细的文档, 以及彻底的沟通, 我们已经成功地为客户提供亚游会，并开发了节省成本和可靠的流程. 由于杜纳万特为我们的棉花客户提供物流解决方案, 我们平均出货750件,在过去的五年里，我们为多家托运人提供了每季度000包的订单.

农业案例研究

挑战

由于阿肯色州的道路重量限制，托运人不得超过44,000磅. (20公吨)的产品，当源装载集装箱到碾米厂. 我们有十个客户从阿肯色州向台湾出口精米, 非洲, 中南美洲, 和欧洲, 然后将其重新包装在可销售大小的袋子中并用于公众消费.

因为我们运送的是食品级大米, 每个集装箱必须由美国农业部在碾米厂或孟菲斯转运设施进行检查. 这些检查, 确保产品没有异味, 污渍, 孔洞或其他缺陷, 每个容器大约需要15分钟. 取决于运输公司卡车司机事先进行的预检查水平, 我们经历了10- 20%的拒绝率. 如果容器被拒绝, 司机必须返回孟菲斯集装箱堆场去取另一个箱子, 耗费额外的时间和资源.

解决方案

为了减少拒收造成的时间损失，我们将集装箱提前拉到我们的院子里接受美国农业部的检查. 如果集装箱没有被批准, 与阿肯色州工厂的100-200英里的排练相比，返回然后取一个新集装箱的排练只有几英里.

通过在将大米转运到集装箱之前将其运出阿肯色州，可以规避公路重量限制. 我们与四个碾米厂合作，代理和协调漏斗卡车, 里面装满大米，然后直接送到孟菲斯的设施. 一个40英尺的集装箱的容量大约相当于一辆半料斗卡车.

在田纳西州, 无论是在东海岸预订的集装箱，还是在西海岸的码头亚游会上预订的集装箱，其重量限制都高于阿肯色州. 大米散装装进集装箱，运到孟菲斯的一个铁路地点, 允许我们装载55个,000磅. (25公吨)每40英尺集装箱, 通过使用更少的集装箱和更多的吨位来降低始发和目的地运输的成本.

1000公吨大米

从AR发货:50个集装箱，每箱20吨

从TN发货:40个集装箱，每箱25吨

结果

客户更喜欢这种转运过程，因为它减少了演练, 允许每个集装箱更重，以减少需要运输的集装箱数量, 并降低了他们的运费/运输成本.

Dunavant致力于帮助美国农民、商人和工厂在出口市场上开展业务. 使用集装箱化的方法来移动产品，而不是在散货船中移动，也减少了产品接触的次数, 大大减少了污染的机会，并密切关注质量控制.